Kommunerna drar ner på parkeringsplatser

– Vi vill använda attraktiv mark till bostäder i stället för parkering, säger Beata Åhall, trafikingenjör i Ale kommun.

Tillsammans med sin kollega Linda Henningsson har hon tagit fram nya riktlinjer för kommunen.

ANNONSGuide till hemförsäkringar

– Tidigare fanns en norm som var statisk och krävde lika många p-platser oavsett var man bodde. Nu har vi i stället skapat tre zoner som utgår från pendelstationerna, säger Linda Henningsson.

Ale kommun är inte ensamma i att tänka om i Västsverige. Mölndals kommun är också i färd med att arbeta om sin parkeringspolicy. Kungälv har i praktiken frångått sin parkeringsnorm eftersom den anses föråldrad.

På andra håll regerar däremot fortfarande bilismen som norm. I kommuner som Kungsbacka och Lerum får den som vill bygga nya flerbostadshus vara beredd att anlägga ett stort antal parkeringsplatser, även i centrala lägen. Detta trots att människor som bor i lägenhet och speciellt i hyresrätt är mindre benägna att äga bil än de som bor i villa.

Läs ocksåHär chockhöjs hyran för parkering – Julias plats blir dubbelt så dyr

Hyresgäster som saknar bil får vara med och subventionera sina bilburna grannar, eftersom kostnaderna för parkeringsplatserna slås ut på alla boende. Det blir också svårare att bygga tätt och omställningen av samhället försvåras, menar kritikerna.

– Jag tror det är en jättetrend att man ifrågasätter parkeringsnormerna, säger Linda Henningsson.

 Om nya boende nära pendelstationerna i Ale kommer att uppleva att de har ont om parkeringar vet man inte ännu. Från andra håll har gensvaret i varje fall varit positivt.

Läs ocksåGaragestriden har fått hyresgästerna att gå samman

– Byggherrarna har varit gladast av alla, säger Beata Åhall, och Linda Henningsson fyller i:

– De vill helst ha ännu färre parkeringsplatser. Det är ju därför vi behöver regler, fick de bestämma skulle de inte bygga några alls.

LÄS MER:

Forskaren ”P-normen är ett jävla otyg”