Järfällahus erbjuder hyresgäster laddboxar – ”Saftigt överpris” enligt hyresgästen Ted
Ted Svedberg bor hos Järfällahus i ett hyresradhus och hyr en parkeringsplats i en garagelänga för 560 kronor i månaden.
Företaget han jobbar för ska gå över till elbilar som tjänstebilar. När han fick höra att Järfällahus har börjat erbjuda hyregästerna att hyra laddboxar till sina parkeringsplatser tänkte han att det skulle bli perfekt att kunna ladda hemma.
– Jag jobbar som tekniker och åker över hela landet. Att kunna lämna hemmet med en fulladdad bil kändes som väldigt bra lösning.
”Blir för dyrt”
Men när han hörde att den nya månadskostnaden för garageplatsen skulle bli 1 000 kronor exklusive el så backade han.
– Det blir 440 kronor mer än vad jag betalar idag, och då har jag inte räknat med elen. Det är mer än vad jag får i milersättning från företaget. Det blir för dyrt tyvärr i och med att kostnaden är för alltid och inte kommer att minska med tiden.
Har kostat 35 000
Laddboxarna som Järfällahus har valt har kostat i genomsnitt cirka 35 000 kronor per plats inklusive moms och installation, enligt Michael Makdissi, energi- och miljöstrateg på Järfällahus.
– Och då har vi inte räknat med kostnader för drift, service, underhåll eller eventuella grävarbeten. I vissa fastigheter har vi behövt uppgradera elinfrastrukturen eftersom den befintliga kapaciteten inte varit tillräcklig. Den kostnaden ingår inte heller i de 35 000 kronorna.
Ted Svedberg tycker att hyresgästerna borde bli av med avgiften för laddboxen när summan de betalat kommit upp i installationskostnaden. Han tycker att summan 35 000 kronor låter onödigt högt. Han har kollat upp med hjälp av chatGPT och Google AI vad det kan kosta att installera en liknande laddbox som Järfällahus erbjuder.
– Det skulle landa på cirka 9 300-12 700 kronor ungefär. Om hyresvärden får statligt stöd från Naturvårdsverket så skulle den slutliga kostnaden bli 4 500-6 500 kronor i runda slängar. Enligt min uträkning så tar Järfällahus ut en extrem övervinst, säger han.
”En ren vinstmaskin”
Enligt hans uträkning så skulle en hyresgäst som hyr en laddbox för 440 kronor i månaden ha betalat av Järfällahus investeringskostnad på mindre än två år.
– Om en laddbox förväntas hålla i minst åtta, tio år så blir det en ren vinstmaskin för hyresvärden. En mer rimlig fast avgift för en laddbox borde ligga på runt 150-250 kronor i månaden.
– När vi betalat av summan så fortsätter Järfällahus att tjäna pengar på oss hyresgäster, det är lite fult att lägga över miljöansvaret på oss, säger han.
Michael Makdissi tycker inte att det är en dyr avgift för laddboxarna, han tycker snarare att det är ett bra pris.
– Det är inte vilka laddboxar som helst, utan det är en promodell som är uppkopplingsbar och appstyrd så man kan styra dem på distans. De är även kraftfullare då de har en laddeffekt på 22 kilowatt så det går snabbare att ladda sin elbil. Så det är en mer avancerad laddbox än vad man själv skulle installera hemma till sin bil.
Har ni fått bidrag för att installera laddboxarna?
– Vi har fått bidrag för en del av laddboxarna, men kostnaden har inte halverats, eftersom det maximala stödet är 15 000 kronor per laddbox.
Tjänar ni inte in installationskostnaden efter en tid?
– Nej, dels inkluderar månadskostnaden själva garagehyran, men främst för att de kommer att vara uttjänta då och behöver bytas ut. Så avgiften kommer inte att bli förändrad.
Hyresgästen Ted Svedberg tycker det låter som att Järfällahus har gjort en dålig upphandling med tanke på kostnaden.
– De skryter mycket om hur mycket de jobbar för miljön. Men det blir ju bara tomma ord om de låter oss bekosta satsningen på laddboxarna. De hade väl kunnat välja någon enklare laddbox, säger han.
Stort intresse
Men trots kostnaden är intresset för att få en laddbox stort bland hyresgästerna, berättar Michael Makdissi. Hittills har de installerat cirka 20 laddboxar med nuvarande upplägg.
– Vi har också fler som står på kö. Vi har även installerat publika laddare så våra besökare också kan ladda. Totalt har vi cirka 100 laddboxar i vårt bestånd, inklusive våra egna laddare till våra servicebilar.
Carl Ståhle är digitaliserings- och mobiliseringsexpert på intresseorganisationen Sveriges allmännytta. Han säger att det är svårt att säga exakt vad en normal kostnad för en laddstolpe är, eftersom det finns många olika förutsättningar för att installera dem.
– En rimlig månadskostnad som vi tog fram 2021 i Allmännyttans mobilitetsprojekt är cirka 250 kronor för en laddstolpe. Hur kostnadsutvecklingen har sett ut den senaste tiden är svårare att sätta en siffra på, säger han.
Förespråkar laddzoner
Sveriges allmännytta förespråkar så kallade laddzoner, med särskilda parkeringszoner med laddstolpar som hyresgästerna kan dela på.
– Då ställer du dig vid en laddstolpe när du behöver ladda, de andra gånger väljer du en annan parkeringsplats. Det innebär att du behöver 20 laddplatser per 100 parkeringsplatser, vilket tar ner kostnaderna betydligt för både hyresvärd och hyresgäst, säger Carl Ståhle.
Det är precis vad Järfällahus tittar på just nu, berättar Michel Makdissi.
– Att ha dem samlade har många fördelar, bland annat kan vi få ner priset. Det underlättar också om någon säger upp sitt avtal, då kan de bara stå kvar i stället för att vi kanske får ta bort dem.
Löser laddning på mack
I väntan på billigare lösningar kommer Ted Svedberg att lösa laddningen av tjänstebilen på annat sätt.
– Jag får ladda den på närmaste bensinmack, men det är inte optimal lösning. Jag önskar att jag kunde köra iväg med den fulladdad från hemmet. Särskilt på vintern då man inte kommer lika långt med en elbil, då känns det inte lika bra att åka iväg med en batterikapacitet som inte är 100 procent.
